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初试思域Hatchback原生态还是改装这是个问题

admin 汽车 2020年08月01日
初试思域Hatchback原生态还是改装这是个问题

在大多数中国消费者的印象中,两厢车具有协调动感的车身比例,也具有个性独特的造型设计,坚信任何人在实是之时,都才对多看上两眼。另一方面,非常丰富的改装成性能和杰出的空气动力学,使得两厢车中的“钢炮”层出不穷,也成为了不少爱车人士心目中的冷笑话具。然而,受制于实用性容许,两厢版车型在国内的销量却始终没有像媒体对它的评价一样一飞冲天。伴随国内两厢车每况愈下的处境,桀骜不驯的马自达,甚至在去年放弃了继续引进引以为傲的马自达3两厢(参数|图片)版。

所以,今天我们要聊的这台思域Hatchback,到底是带着怎样的目的回到中国市场,难道说东风本田对于中国市场的定位经常出现了偏差?带着这些疑惑,我们一同在本次试驾中一探究竟。

参与TRCChina的FK8 TYPE-R

对于国内消费者而言,讲思域如果一点不聊情怀,有可能有点苛刻了,48年的车型历史,让性能二字早已刻有在思域的基因里。当然,要说思域最让当代消费者热血沸腾的,就还是要回归到那台战绩显赫的TYPE-R上,经典的掀背造型,加上通体的空气动力学套件,以及出众的动力性能调教,让FK2、FK8时代的TYPE-R接连超越纽北最速前驱车记录。而每次TYPE-R的亮相,也都会沦为人们的注目焦点。只不过对于大多数热爱性能车的消费者而言,动辄几十万的纯正性能车,在中国的市场环境下,似乎接纳度还不够低。于是,这台与TYPE-R的外观具有高度相似的思域Hatchback应运而生。

作为TYPE-R的原型车,思域(参数|图片)Hatchback是思域车系中最为全球化,也最不具运动感的车型。在第十代思域三厢版的基础上,思域Hatchback重返了思域最完整的两厢造型,针对整个外观细节,这台车也进行了大幅激进的改动。

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